Fogyás a golf révén. Kipróbáltuk: Volkswagen Golf Variant – Autó-Motor
Molnár József, fotó: Hilbert Péter Hirdetés Kiegészítők egész hadát tartalmazza a Cross felszereltségi szint, e tartozékok azonban inkább szolgálnak dekorációs célokat, mint a könnyebb terepezés elősegítését.
Ez persze nem baj, hiszen a VW elsősorban trendi szabadidő-autót akart faragni a kompakt buszlimuzinból, nem pedig dagonyába való túrakocsit. Belül is visszaköszönnek a divatos külsővel harmonizáló elemek, mint például az egyedi huzattal ellátott sportülések, vagy az alumíniumhatású betéttel megspékelt fogyás a golf révén kormány.
A kocsi sava-borsa mégis a 20 mm-rel megemelt futómű, melynek révén — elméletben — magabiztosabban lehet közlekedni göröngyös úton, mint a normál Golf Plusszal. A nagyobb hasmagasság tudatában akár bátrabban is áthajthatnánk az úthibákon és kátyúkon, de a feszesre hangolt futómű inkább átzöttyen, mintsem áthullámzik a keresztbordákon.
FATBOND® – a fogyás új dimenziója! (fatbond) - Profile | Pinterest
A sportos futóműkarakter kanyargós szakaszokon válik a CrossGolf előnyére, itt stabil útfekvéssel és csekély oldaldőléssel kompenzál. Iszákos motor, praktikus belső Az 1,6-os benzinmotor lóereje elég a kocsi mozgatásához, a mérsékelt vehemenciával meg lehet barátkozni, de a fogyasztás már kevésbé barátságos.
A belső tér kialakítása praktikus, elöl és hátul is egyaránt kifejezetten tágas a hely. A hátsó üléseket egyenként lehet tologatni, a támlák dőlésszöge szabályozható, mindenhol apró rekeszek és pohártartók kaptak helyet.
A sofőr kényelmesen foglalhat helyet a sportülésben, a körkilátás jó, a műszerfal pedig könnyen áttekinthető. A megnyerő külsejű, praktikus Fogyás 2 rész forgatókönyv 1,6-os benzines verziójáért legalább 5,8 milliós összeget kell a kasszában hagyni — no igen, a divatozásnak minidig is volt ára….
